Как в Пензе появились троллейбусы

13 Апрель 2016

Парадоксально, но Великая Отечественная война во многом поспособствовала развитию Пензы. В город эвакуировали десятки промышленных предприятий, учреждений, учебных заведений.

Многие так и остались на берегах Суры. Численность жителей с довоенного времени выросла в два раза - до 200 тысяч человек.

На Западной поляне паслись коровьи стада, в центре были деревянные мостовые, извозчики являлись обыденностью. Но в 1943 году Пензенский обком ВКП(б) и облисполком обратились в Совнарком СССР с просьбой рассмотреть вопрос о строительстве троллейбусных линий. Почему именно троллейбус? По статистике пассажирских перевозок 1939 года, в целом по стране на трамвай приходилось 85 процентов, на автобус – семь, на троллейбус – 3,7 и на метро – 4,3 процента. Отказ от трамвая в пользу троллейбуса был продиктован рельефом города. Пенза стоит на нескольких холмах.

Шестого февраля 1944 года Совнарком СССР принял постановление № 124 «О мероприятиях по улучшению городского хозяйства», которым было признано целесообразным «приступить в городе Пенза к дополнительным работам по постройке первой очереди троллейбусной линии протяженностью семь километров».

Первый троллейбусный маршрут должен был соединить между собой три оборонных завода: № 740 («Пензмаш»), № 163 (НПП «Эра», ПКБМ) и завод № 50 («Велозавод»). В 1945 году началось строительство дорог для первой троллейбусной линии. Оно велось без малого четыре года, почти как война.

 

Поиск

Городские новости