Автобусы вместо извозчика

29 Апрель 2016

Развитие троллейбусного сообщения в Пензе сдерживалось плохим состоянием дорог и необходимостью строить новые подстанции для обслуживания сетей. Поэтому параллельно в городе развивалось автобусное сообщение.

В 1930 году в пензенском автопарке числились 10 автомашин и 170 лошадей. По воспоминаниям журналиста Владимира Гиляровского о Пензе, по городу рассекали экипажи вроде извозчичьей пролетки без рессор, с продольным толстым брусом, отделявшим ноги одного пассажира от другого. Пензенцы иронично называли их «удобками».

Постепенно конные повозки вытеснили автобусы. К 1940 году в Пензе уже было семь автобусных маршрутов. Их водителей знали в лицо. Имена лучших сохранила история - Л. А. Лебединский, А. И. Абросимов, Л. П. Акимов.

В войну почти всех мужчин забрали на фронт. Тогда было подготовлено 60 женщин-шоферов, которые и составили основной костяк водителей автобусного и троллейбусного парка. С тех пор женщины за рулем в Пензе перестали быть в диковинку.

К 1966 году  на городских маршрутах работало 50 троллейбусов, а протяженность линии составила 50 километров. Автобусы обслуживали 51 городской маршрут. Был государственный таксопарк из 6300 легковых машин и 30 микроавтобусов. В области существовало 26 автотранспортных предприятий. Они обслуживали 416 маршрутов, в том числе 82 городских, 287 - пригородных и дачных и 77 междугородних.

(с)ГОРОЖАНИН

Поиск

Городские новости