Частники спасли город

29 Апрель 2016

К концу 90-х годов в городе стала очевидной проблема с пассажирским транспортом. В Пензе начала формироваться новая прослойка частных перевозчиков.

Первыми из них стали водители маршрутных такси, которые выкупили машины в счет долга по зарплате.

Любимый маршрут для маломестных автобусов в то время был магазин «Гранат» – Центральный рынок. Потом появился параллельный – Запрудный – Центральный рынок. Для работы на маршруте достаточно было получить лицензию и договориться с водителями. Никакого государственного регулирования по допуску на маршруты не было. Частники работали без путевок, медосмотра и каких-либо требований обеспечения безопасности дорожного движения. Частные перевозки оказались совершенно новым явлением для Пензы, и местной власти приходилось на ходу выстраивать правила игры.

Первой фирмой, которая объединила маршрутчиков, стала компания «Автостоп». В основном она состояла из работников бывшего таксопарка. Предприниматели-одиночки оценили преимущества работы в единой команде, и вскоре все «рафики» и появившиеся к тому времени «ГАЗели» в городе работали в фирме «Автостоп». Но по неизвестным причинам она распалась на несколько небольших, что явилось поводом к приходу на транспортный рынок новых участников, обслуживающих какой-то один, порой стихийным образом появившийся маршрут.

Именно частные перевозчики в конце 90-х годов спасли город от транспортного коллапса. В 2001 году в Пензе появились первые частные автобусы. Это были старые советские ПАЗики и ЛАЗы. Их основным преимуществом было то, что они работали по новым, так называемым сквозным маршрутам. Пассажирам больше не приходилось делать пересадку, чтобы добраться с одного конца города в другой.

Почти сразу на смену старым советским автобусам пришли такие же потрепанные автобусы иностранного производства: МАНы, «мерседесы», «ванхолы». В те времена на фоне едва живого муниципального автопарка они казались просто великолепными.

(с)ГОРОЖАНИН

 

Поиск

Городские новости